Araba süspansiyon yayının değiştirilmesi gerekip gerekmediğine nasıl karar verilir?

1. Vücut duruşu değişikliği tespiti
Olgu: Araç park halindeyken bir tarafının batması (sol ve sağ tekerlek davlumbazları arasındaki yükseklik farkının 15 mm'den fazla olması gibi) veya bir bütün olarak çökmesi ve araç gövdesinin yüksekliğinin yüksüz durumdayken orijinal fabrika kalibrasyon değerinden daha düşük olması.
Algılama yöntemi: Tekerlek kemerinden lastiğin merkezine kadar olan dikey mesafeyi ölçmek için bir şerit metre kullanın ve koaksiyel iki tarafı ve orijinal fabrika verilerini karşılaştırın. Araç gövdesinin dört köşesine bastırın ve hızla bırakın. Geri tepme sayısının 2 kattan fazla olması veya gövdenin 3 saniyeden fazla sallanması sönümlemenin gerçekleştiğini gösterir. araba süspansiyon yayı düşüyor.
Performans: Tam yüklüyken veya tümseklerden geçerken, gövde tabana temas eder, lastik ile tekerlek yuvası arasındaki boşluk kaybolur ve anormal bir "çıngırdama" sesi duyulur.

2. Azalan kullanım ve sürüş performansı
Performans: Dönüş yuvarlanma genliği artar (örneğin, 40km/saat>12° hızla dönüş yaparken eğim açısı gibi) ve acil şerit değişikliğinde "yüzme hissi" oluşur.
Nicel tespit: ESP sistemi yanal hızlanma sensörü verileri OBD aracılığıyla okunabilir ve araba süspansiyon yayı destek kuvvetinin zayıflama derecesi, yeni arabanın parametreleri karşılaştırılarak değerlendirilebilir.
Amortisör sisteminin zincirleme reaksiyon arızası: Yay arızası, amortisör yağ sızıntısına (tek taraflı yağ sızıntısı oranı>30 ml/ay) veya üst kauçuğun düşmesine ve metal çarpışma gürültüsüne neden olur.
Muayene noktaları: Amortisör yağı lekelerinin nüfuz aralığını gözlemleyin ve engebeli yollarda "gürültülü" bir ses olup olmadığını test edin.

3. Anormal lastik aşınması
Düzensiz aşınma özellikleri: Lastiğin iç/dış kısmında blok veya tırtıklı aşınma (derinlik farkı>1,5 mm) ve lastik sırtı dalgalı ve düzensiz.
Sebep analizi: Otomobil süspansiyon yayının çökmesi, tekerlek hizalama parametrelerinin hatalı olmasına neden olur (örneğin ayak açısı sapması>0,5°, kamber açısı sapması>1°).